La Mercedes EQC è la suv elettrica della casa tedesca sul mercato da ormai due anni, che dopo un avvio difficoltoso sta iniziando la sua risalita sul mercato. La casa tedesca, al fine di dimostrare la bontà delle elettriche anche nell’utilizzo estremo, ha realizzato un prototipo denominato Mercedes EQC 4×42. Si tratta di un esemplare votato al fuoristrada estremo, grazie all’introduzione di una serie di modifiche che la rendono addirittura più performante della Classe G.
Mercedes EQC 4×42: è più alta e più cattiva
La Mercedes EQC 4×42 è stata realizzata dallo stesso team che ha concepito la serie limitata della Classe G 500 4×4², e può contare sulle seguenti modifiche: altezza da terra raddoppiata, che passa da 14 a 29 cm, assali a portale multi-link, che permettono di posizionare gli assali al di sopra del mozzo delle ruote migliorando la luce dal suolo, gomme maggiorate e tassellate da 285/50 su cerchi da 20″. Per far posto a tutte queste modifiche anche l’estetica è stata modificata; l’elemento che salta all’occhio sono i grandi paraurti con rivestimento in plastica grezza, larghi oltre 10 cm.
La Mercedes EQC 4×42 ha angoli di attacco e uscita rispettivamente di 31,8 e 33 gradi, migliori di quelli di un “mostro” come la Classe G. Non cambiano le caratteristiche tecniche del motore; la trazione integrale è garantita dai due motori elettrici posizionati su ogni assale, che garantiscono 408 cavalli e 760 Nm di coppia. È stata invece rivista l’elettronica, così da avere migliori prestazioni in off-road.
Un sound su misura
La casa tedesca ha lavorato anche per conferire a questa vettura un’impronta sonora decisa. In virtù del fatto che anche le elettriche devono fare rumore, la EQC 4×4² presenta due generatori di suoni, uno per l’abitacolo e uno per l’esterno. Il primo emette suoni direttamente dagli speaker e si sincronizza con le modalità di guida, il secondo diffusore sono è invece collocato direttamente nell’alloggiamento dei proiettori e, così come impone la recente normativa, segnala ai pedoni il sopraggiungere dell’auto.
